将来要是一台汽车的安全指数足够高，那车主每年要交的车险费用就会相应降低。

        7月20日，中国保险行业协会（以下简称“中保协”）、中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）和中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）联合发布了中国保险汽车安全指数测试评价规程。

        所谓汽车保险安全指数，是指从汽车保险的视角，围绕车险事故中“车损”“人伤”，开展耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个分指数研究工作。安全指数研究将为消费者购车养车提供参考、为保险公司精确定价提供技术支撑、为整车企业优化产品设计提供输入、为政府部门监督管理提供信息。在车险定价方面，汽车保险安全指数提供了四个维度的参考系。

        一是耐撞性与维修经济性指数。汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活的高频问题。低速事故中的车损，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性会直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中是隐性的，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示，可以给消费者提供更全面的购车和养车信息，同时可以更好地帮助车损险定价。

        二是车内乘员安全指数。汽车在中高速行驶中发生碰撞事故直接影响到消费者的财产和人身安全。中保研通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，同时可以帮助车上乘员险和第三者商业责任险进行分级定价。

        三是车外行人安全指数。结合中国道路安全发展现状实际，参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范，对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等，对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量，提升全社会对道路行人的保护意识，培养行人对事故危害的认识。

        四是车辆辅助安全指数。该指数对汽车安全辅助装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价，并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示，促进汽车安全技术的进步，最终通过行车风险的预防和降低，实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险降低。

        中保协会长朱进元透露，目前中国保险汽车安全指数框架体系已经形成，保险公司对安全指数是积极拥抱的，也有公司已经表达出意愿，想用安全指数的研究结果先行先试，与赔付数据进行比对，为后续的导入引用做准备。

        中国汽研董事长李开国表示，经过大半年时间的测试，中保研目前已经完成了对于市面上常见的16款车型的测试，根据测试结果，仅有一款车的车内乘员安全指数为优秀，样本中八成以上的车型评级在良好到较差之间。接下来，机构将对更多车型进行测试，在获取足够多的车型测试样本后，中国保险汽车安全指数结果将正式出台，通过指数结果的差异将隐性的车型风险外显出来，帮助消费者选车用车、车企调整结构、保险公司优化车险费率。

来源：澎湃新闻 2017年07月20日