在2015年的安联全球风险报告中，业务中断和供应链风险排在了第一位。最近几年，在全球范围内，影响供应链风险的不可预测性因素越来越多。自然灾 害、意外事故，政治风险、恐怖袭击不断出现，价格波动、市场震荡频繁发生。2013年的中国无锡海力士半导体大火发生后，全球范围的芯片总产量下降约 9%，芯片现货价格上涨约40%，让下游商家不胜其负。

        对于正处于全球化进程中的中国企业，在越来越显著地面临供应链风险的困扰。2009年，韩国双龙汽车的罢工就给上汽集团的供应链带来很大影响。中国 风险控制网创始人，风险控制专家郑刚指出，在中国企业全球化过程中，开始以低成本、高效率为原则，世界范围内配置供应链，形成全球化分工，这已成为趋势。 此时企业的供应链节点越来越多，中间的流程越来越复杂，流动途径越来越长，越来越脆弱。而与此同时，中国企业缺乏对于海外风险的认识，他们不清楚真实的海 外风险，不同于国内，在一些国家，政治风险早已成为常态，如恐怖袭击、罢工风险等等。所有这些都让企业的供应链暴露在全球风险下。

中国企业风控能力的差距

        如何控制这些风险？埃森哲的研究指出：供应链领先企业在管理波动性和供应链风险方面具有四项关键能力，分别是：1.能捕获整个供应链的数据并据此形 成切实可行的洞见；2.打造适应性结构以响应环境变化；3.以灵活的方式开发创新型产品和服务；4.能够敏捷地响应最后一刻的变化。

这些需要中国企业拥有动态控制风险的能力，能够预先对风险进行识别、预警、评估、监测和应对。但风险控制专家指出，中国企业在这方面的能力是远远不够的，和国外的差距非常大。

从国外看，在国外的供应链风险管理中，采用了实时而可视化的信息系统，动态监控风险水平。例如，近期，某欧洲汽车制造商实施了基于云技术的控制中 心，为其洲际运输提供详细的动态视图，从而避免可能导致关键原材料供应中断的突发事件发生。而中国的全球化企业在供应链信息化方面却是蹒跚起步。

在海外，情景模拟已经成了控制全球供应链风险的有效工具，在长期积累的数据支持下，企业可以在复杂情况下，动态模拟供应链的各种可能，但是在中国企业，这个工具还是显得很超前。

在包括沃尔玛等一些企业，已经形成了可量化的，分级的预警机制，和以信息化作战中心为核心的供应链风险指挥体系，但是在中国企业，还是仅仅体现在静态的评估报告上。

缺少系统设计是症结所在

       为什么中国企业的供应链风险控制和国外差距如此之大？郑刚指出：“固然这与中国企业走出去的时间短有关，但也暴露出中国企业全球化模式的缺陷。中国 企业的全球化中，更多地是产业机会的驱动。对机会的追逐使得其全球风险控制缺乏顶层设计，往往是走一步看一步，这是国内发展的惯性路径的延续。而西方企业 全球化中，一旦进入一个国家或者区域前，会长期调研后进行系统的设计，深入了解同行所遇到的风险，各种可能的情况，并建立信息化的追踪和控制体系。”

2004年，TCL成功收购法国汤姆逊彩电事业部，然而接下来却是事与愿违。一心想在欧美市场扩张的TCL，并没有获得汤姆逊的电视销售渠道。而 且，由于市场的剧烈变化：平板电视在一两年内开始取代CRT电视，这就意味着通过与汤姆逊合作，而获取CRT电视霸主的地位已经没有价值，收购后积累的庞 大供应链体系成了企业的负担。

在2008年的全球金融危机中，中国企业趁机抄底，大手笔进行海外并购，力图获取海外的技术、品牌和渠道，但是一些企业并购后陷入当地复杂的老资纠 纷中。强大的工会组织给海外并购的企业很大压力，在和工会、工人之间的冲突中，企业的海外供应链受到了影响，带来了巨大的供应链风险。而这些风险在一些成 熟的跨国企业中，早有一套健全的评估和控制体系。

政府、保险公司、服务公司可作为支持力量

        面对这种情况，一些国内企业将寄希望于政府，而政府确实也在这方面给予很大支持，比如商务部曾经印发对外投资合作风险预警和信息通报制度，为企业提 前披露相关风险。再如中国政府的“一带一路”等国家战略，从国家层面对中国企业提供支持。但有关专家指出，国家在这方面的作用相对有限，关键是企业应对风 险的主体作用。很多政府披露信息都是来自于国外官方渠道的，偏静态的信息，但是很多风险来自于民间组织、社区，这些是官方渠道无法体现的。而企业各自的情 况不同，面临的供应链风险也不同，这不是政府可以全部解决的。

在控制全球供应链风险中，不仅仅需要企业自身努力和国家支持，保险公司作为第三方，在其中也大有作为。保险公司参与到全球供应链风险控制中，不仅为 企业提供风险转移保障，还可以在企业供应链风险培训、咨询和调研中，发挥积极作用。为此，安联全球企业级特殊风险部首席执行官邰安潇曾建议，“建议中国企 业参与全球统保解决方案。整体协调、集中控制并确保分散实施的整合风险/保险管理的需求正在日益增长，全球统保正是契合这一需求的解决方案。”

此外，第三方的风险管控服务机构的介入也是非常必要，如郑刚所言：“一个比较理想的模式是保险公司和第三方风险管理顾问公司合作，第三方风险管理顾 问公司服务于具体的企业，帮助它们预先识别和控制风险，提供具体的解决方案。而保险公司则根据一类的企业，提供共性的服务，如培训、咨询和其他保险服务等 等。”

链接

全球供应链是指在全球范围内组合供应链，它要求以全球化的视野，将供应链系统延伸至整个世界范围，根据企业的需要在世界各地选取最有竞争力的合作伙伴。

供应链风险一般来讲，分为可控制和不可控制的风险，不可控制的风险如恐怖主义行为、严重的劳工停工、自然灾害等，可控制的风险如供应商资格、来源方 的产品和服务等。国内对供应链风险的研究始于20世纪末21世纪初，将供应链的风险分为关系风险和绩效风险，供应链风险来源是各种不确定性因素的存在；由 于供应链网络上的企业之间是相互依赖的，任何一个企业出现问题都有可能波及和影响其他企业，影响整个供应链的正常运作，甚至导致供应链的破裂和失败。

 作者：赵辉    来源：中国保险报·中保网